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佩里·霍克受雇于俄亥俄州费尔菲尔德市的gh包装与产品测试咨询公司（gh Package & Product Testing and Consulting, Inc.）。gh测试公司是美国交通部（US DOT）危险材料包装测试的第三方测试实验室和认证机构，同时也是经认证的包装/产品测试和评估实验室。该实验室最近进行的一项测试是受波音公司委托的火灾测试，目前正在进行一项受国际航空运输协会（IATA）委托的氧气发生器运输测试。
氧气发生器用于客机，在飞机客舱失压时，氧气面罩会落下，发生器本身被点燃，为乘客和机组人员提供所需氧气。我们很多人都记得几年前佛罗里达大沼泽地发生的可怕的瓦卢杰航空公司空难，当时近200名乘客和机组人员因氧气容器的不当运输和处理而丧生。备用氧气容器起火，导致飞机坠毁。这起事故本可避免，自事故发生以来，氧气发生器被禁止在客机上运输，只能在货机上运输。货机随后将备用氧气发生器运送到可能需要它们的客机。gh测试公司正在协助开展研究，以确保类似佛罗里达大沼泽地的事故不再发生。
测试的目的是验证，即使其中一个氧气发生器被点燃并开始其产生氧气的放热化学反应，存放氧气发生器的瓦楞纸箱内部也不会起火，且包装外部温度不会超过规定限值。总部位于马萨诸塞州的Onset公司的HOBO数据记录仪派上了用场，因为对测试实验室来说，在包装周围放置记录设备以监测包装内外的温度水平极为重要。包装通过这项严格测试至关重要，这样当这些氧气发生器通过航空运输时，联邦快递、敦豪航空货运公司（DHL）或任何其他货机就不会发生不幸事件。
由于gh测试公司需要监测包装的内部和外部温度，佩里使用了七个HOBO温湿度数据记录仪，将它们放置在包装的六个面上以及内部与氧气发生器一起。包装的第一个版本因起火而惨败。放置在包装内部的记录仪遭到严重损坏，约75%的外壳被熔化。然而，记录仪内部的电路板仍然完好，所有收集的数据都被成功找回。另外两个记录仪的外壳因火灾而烧焦。尽管测试因起火而失败，且记录仪因此受损，但在测试过程中没有记录仪真正出现故障。
测试时间与氧气发生器的燃烧时间一样长，约为10到15分钟。测试流程包括在包装内部点燃一个氧气发生器以模拟意外点燃的情况，然后关闭包装并对其进行监测。包装外部温度不得超过国际民用航空组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）规定的特定温度。
这些系列测试收集的数据被证明对氧气发生器的航空运输及其整体安全系数至关重要。佩里和gh测试公司确定，应在瓦楞纸箱上喷涂阻燃涂层，并需要使用更好的塑料袋包裹发生器，以控制任何可能的火灾。